【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測器 FSZL-K、皮帶防撕裂檢測器

帶式輸送機是現代化礦井重要的運輸工具，皮帶撕裂是一種破壞性很強的損壞形式，一旦發(fā)生撕裂事故，少則幾米，多則幾十米乃至整條皮帶全部毀壞，所以對皮帶輸送機皮帶的保護的重要性也是顯而易見的。

在帶式輸送機運輸過程中，皮帶撕裂是一種破壞性很大的損失形式，一般以受料及導料槽處異物造成撕裂為嚴重，影響正常的裝卸**，帶來巨大的經濟損失。而皮帶撕裂以縱向撕裂為主，因此就皮帶縱向撕裂原因作以下分析： 
1.1 皮帶跑偏撕裂皮帶運行過程中，皮帶單側偏移較多時，在一側形成褶皺堆積或折疊，受到不均衡拉力或被夾傷及刮傷等，造成撕裂。這種情況一般不會偶爾發(fā)生，達到撕裂的程度需要有一個過程，且現象比較明顯，容易觀察。發(fā)現皮帶跑偏時及時調整，保證跑偏傳感器工作正常，即可防止這類撕裂事故發(fā)生。 
1.2 抽芯撕裂（只發(fā)生于鋼繩芯皮帶）皮帶在劇烈沖擊力作用下，有時會造成皮帶中的鋼絲繩斷裂，經過長時間的磨、壓、折、拉等外力作用，斷裂的鋼絲繩會從接頭處、粘口處或磨損比較嚴重處露出的鋼絲繩達到一定長度，就可能絞入滾筒、托輥等處，隨著皮帶的運轉，鋼絲繩從皮帶蓋膠中抽出，造成撕傷。還有一種情況就是機頭部清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬絲或其它雜物，把皮帶磨透。防止這種撕裂只能加強巡視力度，發(fā)現外露鋼絲頭的長度超過30mm時，立即剪掉，以免后患。 
1.3 物料卡壓堵塞撕裂這種情況發(fā)生在溜槽下部。由于溜槽前沿和皮帶面之間距離有限，且皮帶下緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強度不均勻。當所運輸的物料單側長度超過這個距離時，在特殊的情況下容易使大塊物料卡在溜槽前沿與皮帶之間，強力擠壓皮帶造成撕裂。還有一種情況就是當裝載點處給料突然增大，使皮帶裝料堵塞，經過長時間摩擦，引起皮帶撕裂。 
【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測器FSZL-K

【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測器FSZL-K

【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測器FSZL-K

皮帶防撕裂開關FSZL-K安裝在帶式輸送機頭部，上行皮帶下面，當有尖銳異物穿透皮帶觸碰撕裂開關攔索或物料散落到撕裂開關繩索時撕裂開關動作，輸出信號，供給控制室，使膠帶機停止防止事故擴大。
     縱向撕裂保護開關安裝在落料槽下部，上行膠帶的下面。落料時，當有尖銳物體穿透膠帶后，擠壓感知體(鋼絲繩）鋼絲繩受力后拉動啟動微動開關，輸出停機信號。故障排除后，自動復位，輸送機可重新起動。


帶式輸送機具有長距離連續(xù)運輸、運行可靠、易實現自動化等優(yōu)點，已成為現代化礦井的主要運輸設備。為適應“高產、高效”現代化礦井的需求，如今的帶式輸送機已朝著“長距離、高帶速、大運量、大功率、功能多元化”方向發(fā)展。其核心技術是開發(fā)應用于了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。輸送帶在輸送機中既是牽引機構又是承載結構，它貫穿輸送機的全長，用量大、成本高，約占輸送機成本的50%左右。撕裂是一種破壞性很強的損壞形式，煤礦等都有事故報道。皮帶撕裂事故一旦發(fā)生，價值數十萬元甚至上百萬元的輸送皮帶，在幾分鐘內就會全部毀壞，造成巨大的經濟損失。因此，探尋皮帶撕裂原因，并找出合理的預防措施勢在必行。 

料流檢測器、LL-1、LL-II、LL-I

縱向撕裂保護裝置、SL-A、SL-B

縱向撕裂檢測開關CD-100、DB-100

溜槽堵塞檢測器LDM-X、LDM-G

麻城行程開關、ML441-11Y-2512-6、ML441-11YT-2512-6

Ramsay TILT SWITCH傾斜開關20-39-25